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  • 发布时间: 2016 - 10 - 26
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  • 发布时间: 2018 - 07 - 03
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News 汽车零件
汽车零件
吉利应该算是近年最进取的自主品牌了,较早时入股沃尔沃、然后入股奔驰,再有收购路特斯,如果说未来中国会出一个世界前三的汽车集团,我想吉利一定会是大热门。近日吉利又爆出重磅消息,据海外媒体报道,吉利正和丰田就混合动力技术合作进行沟通,但双方尚未就合作形式和内容发布声明或达成协议。都知道丰田的混合动力技术是世界前瞻的,而且具有技术专利。早在1997年,丰田就推出首款混合动力车型——普锐斯,成为世界上最早量产的混合动力车型。如今丰田混合动力系统THS-III已经发展到第三代,多款车型都有配备混合动力版本,实现更高的燃油经济性。目前丰田汽车在国内投放的混合动力车型主要有普锐斯、卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎,而丰田在中国的混合动力核心零部件供应商为科力远,据了解,吉利将与其探讨混动技术合作的可能性。目前国家大力鼓吹新能源的情况下,吉利明显有意在这领域发力,就目前吉利新能源来看,主要还是纯电系统和来自沃尔沃的48V轻混技术,如果吉利和丰田这次牵手成功,将大大加强了吉利在新能源领域的技术储备,有利于其研发更多样性的新能源车型。
发布时间: 2018 - 09 - 20
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随着汽车行业的转型,汽车原本强调的机械性能被更多地转移到了新能源、智能驾驶方面。但这并不是个简单的事,因为随着产品方向的改变,汽车零部件供应商也得跟上新节拍,一起大范围转移主战场。对于那些做了几十甚至上百年的传统燃油车零部件厂商而言,要逐渐放弃他们曾经引以为傲的机械技术,无疑是要硬生生割掉自己身上最壮实有力的一块肌肉。但没办法,诺基亚和科达就是两个活生生的例子,“传统手艺不能丢”在现实情况下就是个伪命题。摆在他们面前只有两条路可走:要么变,要么死!有脑子的企业往往会选择前者,而且现在已经有一大批业内巨头开始对传统燃油车的研发投入、传统业务版块持等方面逐渐松手,开始大规模迁徙。传统零部件受冲击,零部件大佬带头转型早在去年5月份,博世对外宣布将旗下起动机和发电机业务已5.45亿欧元出售给由两家中国两企业组成的财团。博世之所以会将这部分业务出售,就是因为业务竞争的加剧和业务量的萎缩。去年9月,德尔福将原动力系统部门和安波福分立为两家公司,为的就是将传统零部件业务和潜力更大的“汽车四化”技术分立开来。今年7月,大陆集团宣布,明年初将剥离旗下的动力总成业务,并单独成立一家公司,而这一步其实是为今后涉足自动驾驶和车联网技术打基础。零部件大佬们转型路径,多有两种方式,要么直接抛售传统业务,要么就是闹“分家”。这些一而再,再二三的大动作,也反应出了传统汽车零部件业务所受到的威胁。当然,最大的威胁就...
发布时间: 2018 - 09 - 20
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2018年9月7日,由武汉华中数控股份有限公司、金属加工杂志社、湖北立嘉会议展览有限公司共同主办的“2018汽车零部件和航空航天领域智能制造研讨会”在武汉洲际酒店(汉阳)成功举行。本次研讨会围绕国产数控机床如何助力汽车零部件和航空航天领域提升智能制造水平以及数控行业未来发展趋势进行了研讨。来自宝鸡机床集团、华中数控公司、广东劲胜公司等机床工具企业代表,以及东风楚凯汽车零部件有限公司、航天科工集团四院红阳公司等汽车、航空航天领域的用户代表共计300余人参加会议。湖北是汽车工业大省,也是国家重要的航空航天制造基地之一。此次会议以主题演讲、高端对话、企业参观等形式,展现了近年来国产中高档数控设备在湖北省汽车零部件、航空航天领域的制造企业应用成果,受到了与会嘉宾的一直好评,同时与会嘉宾也为国产中高档数控设备在提升企业制造过程自动化、智能化的水平方面取得的成效而感到振奋和鼓舞。   武汉华中数控股份有限公司总裁田茂胜首先代表主办方致辞,他指出,当前世界主要制造业发达国家正在大力推进智能制造技术,随着“中国制造2025”战略的实施,智能制造被定位为中国制造业的主攻方向。发展智能制造,既符合我国制造业发展的内在要求,也是重塑中国制造业新优势,实现转型升级的必然选择。   会议期间还举行了iNC-cloud云管家首发仪式。武汉华中数控股份有限公司总裁助理万谦向与会代表重点介绍了华中数控云管家,并进...
发布时间: 2018 - 09 - 20
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摘要:继国家新能源汽车质检中心落户武汉之后,7日,市质监局联合在汉五家汽车主机厂、主要汽车零部件供应商、有关检测认证机构,召开全市汽车零部件产品质量提升联合行动推进会。会议部署,以“八抓八促”全面展开武汉市汽车零部件质量提升行动。武汉向建设世界级汽车产业集群又一次迈出坚实步伐。武汉是全国六大汽车产业集群发展城市之一,2017年生产乘用车189万辆,汽车产业产值达到3600亿元。国家新能源和智能网联汽车基地重大项目相继布局武汉。当前,武汉发展汽车产业瞄准新目标:沿着电动化、智能化、网联化、共享化等“新四化”方向转型升级,打造万亿级世界汽车产业集群。汽车产业链条长,以汽车整车制造业为核心,向上可延伸至汽车零部件制造业,向下可延伸至汽车销售、维修、金融等服务贸易领域。在这些链条中,都有标准体系、试验研究开发体系、认证检测体系等重要支撑体系。武汉打造世界级汽车产业集群,市质监局相关负责人称,“抓重点、补短板、强弱项”,高质量建设产业生态圈是重要路径。不久前,国家新能源汽车质检中心落户武汉,结束了汽车大市无第三方国家级汽车检测机构的历史,补齐了过去武汉市质量发展中的“短板”和“痛点”,从源头夯实质量技术基础。更重要的是,为武汉市汽车产业转型升级提前布局,助力武汉新兴汽车产业实现弯道超车。与此同时,下大力气补齐武汉汽车零部件质量短板迫在眉睫。数据显示,武汉汽车零部件企业总数量超过了1000家,...
发布时间: 2018 - 09 - 17
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Magna公司(位于美国密歇根州特洛伊)今年推出了两款热塑性升降门——Jeep Cherokee 2019款和Acura RDX2019款。该公司已宣布将于今年年末在中国再推出两款产品。Magna Exteriors总裁Grahame Burrow表示:麦格纳的热塑性升降门模块满足了减少车辆重量、提高燃油效率、减少二氧化碳排放、扩展电动汽车电池范围以及改善空气动力学的产品日益增长的需求。麦格纳的升降门使用长玻璃纤维聚丙烯(LGFPP)作为内部面板,采用40%的增强玻璃纤维。根据Magna的说法,增强细节通常以金属(钢或铝)、额外的LGFPP件、玻璃或碳增强垫或胶带或任何这些的混合物的形式添加到内板中,放置在高应力区域。外板通常是滑石增强的高模量,低线性热膨胀系数(CLTE),热塑性烯烃(TPO)。
发布时间: 2018 - 09 - 17
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